【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】為改善鼎金系統(tǒng)交流道周邊交通壅塞情形，高雄市政府工務(wù)局新建工程處辦理國道1號鼎金系統(tǒng)交流道改善－國10東向銜接國1北上匝道工程，目前已完成委託設(shè)計及監(jiān)造技術(shù)服務(wù)採購評選作業(yè)，並在2014年10月24日評選出優(yōu)勝廠商，即將進行後續(xù)工程設(shè)計作業(yè)，預(yù)定2015年底前工程發(fā)包，施工期程約24個月，2017年底前通車，完工後將能有效改善鼎金系統(tǒng)交流道的交通問題，並紓解周邊平面道路交通壅塞情形。
 
新工處表示，鼎金系統(tǒng)交流道提供國道1號(中山高速公路)與國道10號(高雄環(huán)線)兩條高速公路的系統(tǒng)轉(zhuǎn)換功能，係以國10左營端為高架道路終點的前提下進行設(shè)計施工，因此並未提供東側(cè)國10主線往返北側(cè)國1主線的兩座直接式匝道。然而隨著鄰近地區(qū)(楠梓、左營、仁武、鼓山等地區(qū))人口成長以及高鐵左營站的啟用，大量車流湧入鼎金系統(tǒng)交流道，在缺乏上述兩座匝道的情況下，不論是地區(qū)性或是快速道路的車流，均需利用國道10號橋下的大中一、二路銜接鼎金北側(cè)的國道1號匝道，造成大中路尖峰時段交通壅塞嚴(yán)重。
 
為改善這個現(xiàn)象，交通部國道高速公路局在原有鼎金系統(tǒng)交流道的國1南下出口匝道外側(cè)增建高架匝道直接銜接國道10號往西方向，該座匝道已在2008年底完工通車。至於另一座國道10號往東銜接國道1號北上的直接式匝道工程，原本預(yù)定在2004年興建、高鐵通車前完工，後因少數(shù)商家反對而暫緩興建。然由於鼎金系統(tǒng)交流道周邊交通壅塞情形日趨嚴(yán)重，經(jīng)高公局評估認(rèn)為增設(shè)此匝道確實可收改善的功效，因此市府重新啟動該計畫，希望早日改善鼎金系統(tǒng)交流道的交通問題。
 
新工處指出，該計畫範(fàn)圍起於大中路、文慈路口附近的高環(huán)預(yù)留匝道銜接口，沿大中路東行銜接到現(xiàn)有大中路往一高的北上匝道，長約1.1公里。增設(shè)匝道以高架橋形式佈設(shè)，在跨越鼎中路口後下降，最後以平面路堤形式與現(xiàn)有匝道銜接，其工程經(jīng)費為4.26億元已籌措取得，由該處負(fù)責(zé)設(shè)計及施工。